В мире давно научились проектировать и строить красивые и удобные остановки городского транспорта. Но в России с этим есть свои сложности — климат (морозы и сугробы), скромные возможности местных администраций, социальные проблемы. Тем не менее мы нашли примеры отличных остановок в российских городах.
Что говорят стандарты
Единого регламента, на который можно полностью ориентироваться при строительстве остановок, в России нет. ГОСТ и cтандарт отрасли предписывают соблюдать самые основные требования — место павильона на дороге, уровень освещенности, наличие скамеек и урн, а также разметку и указатели. Оформление и конструкции остановок могут отличаться, а то, что прописано в официальных документах, имеет рекомендательный характер.
руководитель проектов Департамента транспорта Москвы
ГОСТы и нормативы регламентируют в основном геометрические параметры остановочной площадки — удаление от перекрестков или светофоров и минимальную длину, расположение павильона относительно проезжей части (не ближе трех метров), наличие павильона, урн, информации о режиме работы маршрутов.
Удобная остановка должна выполнять две основные функции: пассажиру должно быть комфортно на ней ожидать транспорта, а навигация должна быть понятной и удобной. Должны быть обустроены места для сидения, крыша над головой, стеклянные боковые стенки — для защиты от осадков, солнца и для обзора. Последние нововведения, которые мы внедряем для удобства пассажира, — это зарядки.
Остановки общественного транспорта как полноценный архитектурный проект
Кейсы благоустройства остановок давно входят в портфолио работ известных архитектурных бюро по всему миру. Команда SANGRAD+AVP architects работала над пространством автовокзала в хорватском городе Славонски-Брод. Архитекторы спроектировали навес со специальным отверстием для уже посаженных деревьев. Летом пассажиры могут прятаться от солнца не только под крышей, но и в тени кроны.
В 2019 году немецкий архитектор Юрген Майер представил проект трамвайной остановки на площади Европы во Фрайбурге. Это важная точка, которая символизирует въезд в центр города. Транспортный хаб превратился в комфортное пространство, где появились бистро и лавочки для отдыха. Павильоны имеют изогнутую форму, которая позволила сохранить уже высаженные деревья, а на их крыше можно выращивать газон или цветы.
Фото предоставлено MIAS Architects.
Остановки могут выглядеть как арт-объекты, при этом выполнять свои непосредственные функции. Это место в городе Палафольс под Барселоной.
Фото предоставлено MIAS Architects.
Если говорить об остановках в странах с жарким климатом, можно отметить проект MIAS Architects, который был реализован в испанском городе Палафольс. Остановка отличается простотой исполнения и лаконичностью дизайна: конструкция состоит из деревянных оконных рам, которые могут складываться или, наоборот, открываться. Стекло держится за счет стальных балок. В темное время на остановке включается подсветка, которая создает впечатление безопасного дома с горящим в окне светом среди поля.
Арт-остановки в России
Российские архитектурные бюро тоже предлагают свои решения по изменению урбанистического ландшафта. В 2019 году команда Megabudka опубликовала проект «нового русского города», который объединял важные направления современной российской архитектуры. Одним из элементов стала остановка, которая, по мнению бюро, могла бы гармонично дополнить пространство. Павильон представляет собой набор символов (овальная фигура, напоминающая матрешку, волнообразная крыша и прямоугольная скоба), в котором считываются аллюзии на авангард, космизм и другие течения.
Фото предоставлено Megabudka.
Московское архбюро Megabudka разработало проект остановки, который, по словам авторов, выражает идею современного русского дизайна.
Фото предоставлено Megabudka.
Есть удачные примеры, когда арт-павильоны в реальности стали важной частью развития города. Так, например, в 2018 году в моногороде Выксе (Нижегородская область) проходил фестиваль «Арт-Овраг» — культурное мероприятие, в котором пересекались паблик-арт, искусство, спорт и развитие территорий. Специально для него бюро «Дружба» спроектировало необычные остановки, расположенные напротив друг друга.
Главными элементами стали буквы в виде фрагментов металлических труб, складывающиеся во фразу ART OVRAG. Почему трубы? Потому что главное системообразующее производство в Выксе — это металлургический завод. Остановки были оснащены USB-портами для зарядки телефонов и несли дополнительную коммуникативную функцию — на буквах удобно сидеть и разговаривать с собеседником.
руководитель проектов Департамента транспорта Москвы
Мы можем ориентироваться на любой успешный опыт с поправкой на наши производственные возможности и погоду. Например, в крупных северных российских городах нужно делать павильоны с повышенной коррозийной устойчивостью к зимним противогололедным реагентам. Остановка может быть визитной карточкой транспортной системы наряду с автобусами и трамваями. Но не стоит просто копировать, лучше создавать современные остановки, подчеркивать уникальность своего региона.
Подходят ли России теплые остановки
Тем не менее с современными остановками может возникать и множество проблем: чем комфортнее пространство, тем больше желающих использовать его по своему усмотрению. В городах борются за то, чтобы на лавках было удобно сидеть, но невозможно лежать — для этого устанавливаются металлические скобы-подлокотники.
Фото предоставлено администрацией Ноябрьска.
Установка теплых остановок была жизненно необходима в городе Ноябрьске Ямало-Ненецкого автономного округа. Павильоны, оснащенные электронным табло, видеокамерой и Wi-Fi, установили в прошлом году.
Фото предоставлено администрацией Ноябрьска.
Иногда на теплых остановках греются бродячие животные: в декабре 2021 года подобный случай произошел в Сургуте. Местный пес, который спал в павильоне, стал звездой социальных сетей. По просьбе горожан коммунальные службы не стали прогонять собаку, которой, впрочем, на волне популярности в интернете быстро нашли дом и новых хозяев. При этом в других городах — например Красноярске — администрация перешла к более радикальным мерам и решила не устанавливать теплые остановки из-за большого количества бездомных людей.
урбанист и архитектор бюро Latoon
Теплые остановки уместны в отдельных случаях. Например, если мы говорим о пригородном поселке с одной остановкой, на которую автобус приходит не так часто. Либо это может быть конечная остановка в отдаленном районе. На центральных улицах общественный транспорт должен ходить достаточно часто, чтобы потребности в теплых остановках не было.
Проблемы могут возникать и со стеклянными модулями: их легко разбить или испортить. Тем не менее в Департаменте транспорта Москвы отмечают, что стеклянные стены остановки — это важная особенность. Пассажиры должны видеть приближающийся транспорт, а павильоны не должны перекрывать фасады зданий.
Где в России искать удобные остановки
Мэрии многих российских городов пытаются усовершенствовать подход к остановкам. Модернизация началась с Москвы. В 2016 году здесь появилось более 200 остановок нового типа, где можно заряжать гаджеты через USB-порты или подключаться к Wi-Fi, а еще узнать о расписании автобусов на информационном электронном табло. Позднее такие «умные» остановки начали монтировать и в других крупных городах — Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Владимире.
Фото: Alamy / «Легион-медиа».
Москва задала тренд на «умные» остановки с USB-портами и электронным табло для других регионов.
Фото: Alamy / «Легион-медиа».
В 2017 году в Челябинске установили около 100 новых остановок с металлическими скамейками. Городские активисты во главе со Львом Владовым (основатель проекта «Челябинский урбанист») предложили администрации заменить лавочки на деревянные, потому что пользоваться ими комфортнее. По словам инициативной группы, главный архитектор отказался, потому что «деревянные скамейки сожгут». В результате активисты своими силами установили на двух остановках конструкции из досок, на которых теплее сидеть. Как рассказал Лев Владов в своем блоге, после такого небольшого дополнения горожане стали пользоваться пространством гораздо активнее.
Фото: Alamy / «Легион-медиа».
Один из примеров комфортных и современных остановок в России — павильон в Нижнем Новгороде.
Фото: Alamy / «Легион-медиа».
В Нижнем Новгороде на современных остановках появились не только электронное табло и интерактивные карты, но и контейнеры для раздельного сбора мусора. Новые павильоны комфортные и функциональные: деревянные скамейки, прозрачные стенки, информация для пассажиров. Однако по словам журналистов, время прибытия транспорта жители всё равно предпочитали проверять через сервисы на мобильных телефонах.
Интерактивная навигация и зарядки для телефонов уже стали привычными для Москвы, но пока не получили большой популярности в регионах.
урбанист и архитектор бюро Latoon
Я бы сказал, что в Екатеринбурге есть тенденция к переусложнению остановок (мультимедийные экраны, зарядка телефонов и тому подобное). Это ведет к удорожанию этих конструкций и, соответственно, к невозможности тиражирования их использования на весь город.
В результате основными требованиями к остановкам общественного транспорта в России по-прежнему остаются защита от осадков, удобные и теплые лавочки, а также чистота.